记者日前从省有关部门获悉，目前我省交通部门正着手制定和准备全省高速公路启用计重收费的具体方案及各项工作。待所有手续完备后（预计年底前），全省高速公路将统一实行计重收费。

　　据了解，因计重收费是专门针对货车的，届时轿车类通行费用不受此影响，仍参照原来的车厢标准分类和收费费率。此外，我省实行计重收费将首先在高速公路上，国道和普通公路暂不会启用计重式收费。

　　现行收费方式货车装多装少收费一样

　　目前，我省公路收费是以车辆核载量为依据、按照车型分类的方式收取车辆通行费，这种收费方式存在一定的弊端。

　　首先是易造成高速路逃费现象的出现。车主会想出各种招数进行逃费，最常见的就是“大吨小标”。即司机在假的行驶证上将车辆的吨位标到低于实际吨位的类别，如一部厢式货车在行驶证上标注的核定载重量为4吨，属于二类车辆，而实际上，这辆车的实际载重量是远高于4吨的三类车辆。一个类别差，每行驶1公里，这辆车就可以少交0．5元的通行费。

　　另一方面，现行收费方式让很多司机也不满。同样是１０吨车辆，但空车和载重对高速公路路面的损害程度肯定不同，收取相同的通行费不合理。

　　省有关部门负责人说，启用计重式收费后，货车多载多收，少载少收，如目前驾驶一辆核重5吨的空货车从福州经高速公路行驶至泉州，需付175元的过路费。而从明年开始，驾驶同样载重的空货车，从福州走高速至泉州，就不需要付这么多的通行费。

　　新收费方式空车优惠，超重车多收

　　计重式收费具体操作是：在高速公路的收费站出口处安装一种计重设备，届时将启用货车专用车道。当货车通过专用车道时，收费站的工作人员将在电脑上自动获取该货车的重量，根据预先设置的价格标准，系统会自动测算出该货车的过路费。

　　据了解，新收费方式将体现“多用路者多交钱，少用路者少交钱”“空车优惠，超重车多收”的原则。它将彻底根除由于“大吨小标”造成的通行费用的流失。

　　□记者观察

　　如何确定基本费率？

　　此次收费方式改革主要包括：重新核定实行计重收费后新的车辆通行费基本费率；根据车辆车货总重合理计算确定车辆通行费收费标准；统一并明确公路承载能力认定标准；规范称重设备的安装，加强其使用管理。另外，还将引导发展国家鼓励的推荐车型和多轴大型车辆，因此此类车型的通行费也有望降低。

　　据介绍，我省此次实行计重收费，需要省级交通主管部门会同同级物价、财政部门，在按原来车型分类费率标准的基础上，结合我省实情，推算确定实行计重收费的收费公路车辆通行费基本费率标准，并报省政府批准。

　　记者了解到，目前计重收费的基本费率还未最后确定。但在制定计重收费基本费率标准时，将确保本省行政辖区内计重收费基本费率标准和单位的统一。当然，还将确保按照新的费率标准试行计重收费后的初期，总收费额与原有收费水平持平，不出现大的波动。

　　另外，还要确保正常装载的合法运输车辆的通行费收费标准在原收费标准的基础上有所下降；确保空车、轻车的总体收费水平明显下降；对于车货总重超过20吨的合法装载的重车，要确定合理的收费系数，逐步降低其车辆通行费收费标准，以鼓励多轴大型车辆发展等等。

　　会不会导致超载加剧？

　　对计重收费，有人指出，尽管多用路多收费，但新计费方式是否意味着超限超载在某种程度的合理化，“多缴费多超载”最终导致超载加剧呢？

　　有关部门负责人表示，新收费方式将大大增加超限超载的成本，多载重就必须多交费，在制定新的收费标准时，对超过公路承载能力的运输车辆，将科学合理地确定收费系数，逐步提高车辆通行费收费标准，形成合理的梯度，来体现其对过度使用公路的合理补偿。

　　目前，一辆超载货车上了高速公路，很难用肉眼判断车辆是否超载或超载多少。然而，一旦全省启用计重收费，货车如超载计重电脑上将清楚标示，在高速公路出口，超载车辆除按规定缴费外还将接受交警、路政对超限超载的有关处罚。因此它能够有效遏制超限超载。

　　会逼得货车走国省道吗？

　　实行计重收费后，是否会使货车少走高速，多走省道、国道，影响高速车流量，从而影响到公路收费运营收益呢？

　　福州一些货运企业就此告诉记者，货运车辆肯定会经常超载，倘若高速公路实行计重式收费，他们将考虑改走国道。

　　有关人士表示，计重收费将有效减少公路通行费逃费现象，公路收费运营的总体经济效益不会受此影响，相反肯定会上升。另外，“新政”将促进货运市场价格的规范，逐步克服因目前运力大于运量而导致的竞相压价现象。